特斯拉上海工厂动工 新能源车行业或迎“洗牌期

2019-01-15

  2020年是我国新能源汽车补贴退出期限。届时,国内新能源汽车行业将进入新的竞争阶段。当初,一大批跨国品牌新能源汽车产品陆续进场,正在使行业“洗牌期”加速到来。

  中国经济网记者 王跃跃

  特斯拉上海工厂动工――

  新能源车行业或迎“洗牌期”

  同样定位于高端新能源汽车市场的宝马、奥迪、奔驰,切实已经先于特斯拉国产,或公布国产盘算。另一部分跨国品牌也开启了产品攻势,加速布局中、低端市场。据理解,民众汽车旗下多款热门车型的纯电动版本将在2019年实现国产;到2020年,大众汽车品牌在中国市场的新能源汽车矩阵将包括约10款车型,产量达30万辆。

  目前,国度开始着手在政策层面加以尺度。2018年12月份,国家发展改革委发布的新版《汽车产业投资管理规定》,对新能源汽车关键技能、产能利用率、研发费用比例以及资本监管等方面提出了更高恳求。业内人士以为,“这对发展新能源汽车有着激浊扬清的作用,对边缘企业跟品牌,有鼓励跟推进兼并重组的导向,有利于优胜劣汰”。原机械工业部汽车司副司长张书林甚至给出了具体的时间节点,“2020年,汽车企业的联合重组或将达到一个高峰”。

  1月7日,特斯拉超级工厂在上海临港产业区正式动工建设,特斯拉相关概念股也纷纷大涨。“特斯拉国产化的长期影响可能用‘鲇鱼效应’来形容。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,“特斯拉等行业巨头进入中国市场,将改变当前中国新能源汽车市场的生态,同时也为中国车企翻新冲破供应更好的参照体系”。

1月7日,特斯拉上海超级工厂(一期)奠基仪式在上海举行。 本报记者 沈则瑾摄

  王跃跃

  同时,风格迥异的“造车新权势”强势崛起,无疑推动了新能源汽车行业发展,但同时也浮现了诸如资本过热、盲目投资、产能过剩等隐忧。据不完全统计,目前已有200多家造车新势力品牌大举进军新能源汽车范围,投资金额总计约4500亿元,打算产能超过1000万辆。



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